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從“茶馬古道”到“新絲路” “一帶一路”倡議下西藏交通正跨越歷史巨變

吳建穎 發布時間:2019-06-21 09:37:00來源: 中國西藏網


圖為論壇開幕式現場 攝影:趙耀

  中國西藏網訊 “這次論壇有來自37個國家及地區的嘉賓參加,圍繞主題對西藏的發展建言獻策,我印象比較深刻的是關于生態環保、基礎設施建設及教育等方面的發言,大家對西藏的發展和進步均給予肯定。”剛剛參加完“2019 中國西藏發展論壇”的西南政法大學教授吳喜在接受采訪時說道。

  吳教授認為,西藏歷史性巨變是全方位的,涵蓋了多個領域,其中,最引人注目的是交通事業的飛速發展。

  “十二五”時期,國家和西藏自治區層面不斷加大對西藏交通運輸事業的資金投入力度,大力推進綜合交通基礎設施建設,初步形成了由鐵路、公路、民航、郵政組成的綜合交通運輸網絡。同時,建立了青藏鐵路凍土長期監測、大風監測預警系統,形成了動態預警預報機制,建立了西藏民航安全運行協調機制等安全保障機制;交通運輸系統信息化、智能化水平不斷提升。“從歷史上久遠的‘茶馬古道’,到如今的條條‘天路’,西藏的交通運輸事業發生了翻天覆地的變化,不僅服務廣大群眾,也助力國家發展大局。”吳喜說。

  2015年3月,國家發改委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》,將西藏納入“一帶一路”建設總體布局,對西藏發揮連接祖國內地與南亞的區位優勢和紐帶作用、加快對內對外開放提供了廣闊空間。2015年8月,中央第六次西藏工作座談會將西藏明確定位為中國面向南亞開放的重要通道,西藏成為了我國面向南亞的戰略樞紐和開放門戶。


圖為青藏鐵路(資料圖)圖片來源:中新網 攝影:杜洋

  “西藏自治區緊抓‘一帶一路’發展機遇,圍繞‘面向南亞開放重要通道’建設工作,推出了一系列積極舉措,建設環喜馬拉雅國際經濟合作帶,積極參與孟中印緬經濟走廊建設,增強拉薩、日喀則等面向南亞開放的重要樞紐功能,構建西藏與周邊國家立體交通網絡體系,暢通公路、鐵路對外運輸通道,提高跨國界運輸、物流效率和服務能力,以實現互聯互通和國際運輸便利化。2016年,第三屆西藏旅游文化國際博覽會上,西藏航空有限公司和尼泊爾企業簽署《組建喜馬拉雅航空公司合資協議》,標志著西藏打造南亞大通道工作在不斷深入。”吳喜說。


圖為吳喜教授參加“2019 中國西藏發展論壇” 圖片由本人提供

  “西藏交通運輸事業的發展與‘一帶一路’建設,與南亞大通道建設是分不開的。《西藏自治區“十三五”發展規劃》指出,要主動融入絲綢之路經濟帶、建設我國面向南亞的重要通道。《西藏自治區綜合交通運輸“十三五”發展規劃》提出,到2020年,基本建成‘布局合理、優勢互補、銜接順暢、功能健全、安全綠色’的綜合交通運輸體系,‘三小時綜合交通圈’基本建成,全面建成小康社會交通運輸兜底指標全部完成,并據此公布了鐵路、公路、民航等一系列相關指標。同時,在發展任務中強調要加快完善綜合交通運輸體系,積極構建綜合運輸大通道。加快建設面向南亞開放的重要通道,全面對接‘一帶一路’和孟中印緬經濟走廊,加快推進以干線鐵路、高等級公路和航空為主的青藏、川藏等進出藏綜合運輸通道建設,建立高效一體的對外綜合立體交通走廊;以鐵路、公路和支線航空為重點,強化拉薩與林芝、日喀則、昌都、那曲等區域間綜合運輸通道建設;推進區內口岸機場建設,協調開辟西藏至南亞國家的航線航班,逐步構建西藏國際航線網絡。”

  “歷史上,西藏是‘南方絲綢之路’‘唐蕃古道’‘茶馬古道’的重要參與者,中國與南亞國家交往的重要門戶。經歷了‘茶馬古道’的煙塵和‘天路’的喧囂,如今,西藏與‘新絲路’結緣,搭上‘一帶一路’的‘順風車’,并探索出一條獨特的交通運輸開放發展之路。”吳喜說道,“習近平主席向論壇發來的賀信,從歷史、現狀和未來的角度對西藏的發展進行了表述;對西藏人民的生活,西藏社會事業的進步,以及西藏未來的發展進行了展示;同時強調了西藏的發展與世界的關聯性,希望西藏抓住發展機遇,實施更加積極的開放政策,廣泛開展對外交流合作。我們看到,‘一帶一路’愿景與行動已在西藏縱橫捭闔,而這些看得到的成就,也將激勵西藏走上新絲路發展的快車道,走向全世界。”(中國西藏網 記者/吳建穎)

(責編: 李文治)

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